Технологии

Разработанный для улучшения выносливости шин, HRC-состав обладает хорошим накатом и износоустойчивостью, при этом обеспечивая комфортную езду, без ощущения излишней жёсткости.

Состав HRC имеет твёрдость 70 единиц для максимальной живучести и скорости.

R3C является самым быстрым компаундом компании Kenda и используется исключительно для высокотехнологичных гоночных покрышек. При значительно более низком сопротивлении качения и улучшенном сцеплении с мокрой поверхностью трассы, компаунд R3C является достойным приемником своего предшественника R2C. Этот компаунд разработан для гоночных покрышек, а не для резины, используемой для велопрогулок.

Компаунд для дорожной резины компании Kenda сочетает в себе сцепление и скорость. Двухкомпонентная резина покрышек R2C имеет два различных показателя твердости по Шору: жесткая 70sA для скорости качения и тягучая 60sA у закраин для более комфортного прохождения поворотов. Данная смесь легче, чем R3C, но при этом обладает чуть более высоким сопротивлением качения.

L3R Pro является наиболее универсальным компаундом компании Kenda. Его используют практически в любой резине, начиная от гоночной для шоссе до кросс-кантри. При жесткости в At 60sA компаунд позволяет быстро набирать скорость при отсутствии неприятных сюрпризов. К числу его достоинств относят легкий вес, высокую скорость и увеличенную износоустойчивость протектора.

Стандартный резиновый компаунд сочетает в себе элементы низкого сопротивления качения, длительный срок эксплуатации и повышенную износоустойчивость протектора, являясь таким образом универсальной резиной, которой могут пользоваться как те, кто совершает однодневные велопрогулки, так и те, кто уходит в велопоходы на выходные и праздники.

Компаунд для покрышек имеющий двойной состав протектора – оригинальный компаунд для протектора покрышек Kenda.  Жесткая, износоустойчивая и скоростная резина (60sA) по центру протектора и мягкая по бортам (50sA)-это и есть двухкомпонентный компаунд, который представляет из себя универсальное сочетание повышенной скорости и сцепления  с дорогой.

Компаунд CX-DTC является смесью двух лучших компаундов для внедорожной резины компании Kenda, с великолепными ходовыми качествами, что вполне уместно использовать даже на самой агрессивной трассе для велокросса. В центральной части покрышки используется компаунд Stick-E (50sA), а компаунд RSR (42sA) применяется в бортовой части и бортировочном тросе.

Stick-E — это оригинальный компаунд для покрышек горного велосипеда и участия в соревнованиях по скоростному спуску. Резина с жесткостью 50sA все еще в состоянии обеспечить уверенное сцепление с поверхностью трейловых трасс c различными покрытиями и уровнями сложности, но при этом обладает повышенной износоустойчивостью. Помимо того, что данный компаунд используется в боковой части покрышек DTC, компания Kenda предлагает покрышки, которые полностью изготовлены из компаунда Stick-E для тех спортсменов-участников гонок по бездорожью, которые хотят быть уверенными в сцеплении с поверхностью и при этом обойтись без неприятных сюрпризов.

RSR — это компаунд, обеспечивающий сцепление с дорогой буквально на космическом уровне. При жесткости в 42sA, компаунд RSR является абсолютно мягким и вязким, и использовать его можно в различных покрышках и при различных условиях. Мягкий компаунд, помимо великолепного сцепления с дорогой, в незначительной степени выполняет функцию независимой подвески, поскольку каждый из выступающих частей рисунка протектора изгибается и затем восстанавливает свою форму, что происходит только на трейловых трассах.

K-Armor запатентованная технология изготовления материала каркаса, разработанная для обеспечения высокой степени защиты от проколов и сопротивления качения. Сверхлегкий по весу материал при экономии веса обеспечивает более плотное, по сравнению с используемыми материалами, переплетение волокон. Кроме того, технические характеристики данного материала позволяют добиться более высокой степени износоустойчивости. K-Armor позволяет значительно снизить сопротивление качения, что, в частности, применятся на гоночных покрышках Valkyrie Pro.

Endurance 1-это самый высокий уровень защиты, который обеспечивается за счет наложенных друг на друга двух слоев, первый из которых представляет собой компаунд K-Armor на каркасе от борта к борту плотностью 120 tpi, поверх которого располагается еще один слой компаунда K-Armor непосредственно у протектора. Двойная защита протектора и один защитный слой по бортам позволят вам надолго забыть о проблемах с покрышками.

Помимо использования компаунда K-Armor на каркасе от борта к борту плотностью 120 tpi в покрышках класса защиты E1 в покрышках данного класса используется слой защиты K-Shield, проложенный непосредственно под протектором для обеспечения дополнительной защиты от прокола и увеличения срока эксплуатации покрышек.

Двойной слой защиты для покрышек, предназначенных для поездок на работу и вело прогулок по городу. Каркас покрышки плотностью 60tpi прошит поперек защитным слоем от проколов Iron Cap, а поверх его располагается тот же K-Shield, который используется в Endurance 2 для обеспечения дополнительной износо- и проколоустойчивости.

Iron Cloak, один из лучших материалов компании, которой используется для защиты от проколов, прокладывается исключительно под резиной протектора для улучшения эффективности защиты и минимизации веса. Iron Cloak Belt не только гарантирует высокую износостойкость покрышек, но и легкий вес наряду с великолепной эластичностью, что, несомненно, обеспечивает ее высокие ходовые качества.

Слой легкой и гибкой резины с арамидными и керамическими частицами внутри самой покрышки, которые расположены исключительно под узором протектора. Разработан для улучшения износо- и проколоустойчивости.

В данном случае толщина слоя K-Shield увеличена до 3 мм. для обеспечения идеального сочетания защиты от проколов и улучшенных ходовых качеств. Для всех, кто хочет реже менять покрышки.

Использует тот же самый защитный материал, который применяется в защите Iron Cap, но место его расположения ограничивается только лишь узором протектора (под ним), что означает дополнительную защиту от прокола при минимальном увеличении стоимости и веса.

Оптимизированные характеристики для использования на трейловых трассах и трассах эндуро, в Advanced Trail Casing (ATC) применяется слой SCT для усиления бортов и пояс K-Armor под рисунком протектора. Применение K-Armor позволяет сделать текстуру каркаса более плотной и сократить применение резины, что приводит к снижению веса покрышки и каркаса. Все это вместе взятое улучшает эластичность покрышки и позволяет рисунку протектора гибко реагировать на нагрузки и при этом выполнять свои функции защиты от прокола и пореза.

Усовершенствованный каркас балансировки нагрузки является новейшим инновационным продуктом компании, предназначенным для любителей переносить свой вес на колеса. Полоска Iron Cloak расположена под рисунком протектора для обеспечения защиты от прокола, а легкий по весу материал с вплетением арамидных волокон по бортам обеспечивает в три раза более надежную защиту от порезов. 20 мм. изгиб вдоль борта является дополнительной защитой от прокола. На данный момент этот каркас является самым легким и прочным в линейке компании.

Tubeless Race — это самые легкие бескамерные покрышки. Дизайн предусматривает использование модифицированной формы борта для более эффективного использования герметика внутри покрышки и улучшения ходовых качеств и при этом вес такой покрышки минимален. Если сегодня вам предстоит участвовать в шоссейной гонке используйте Tubeless Race.

EMC – это первый каркас покрышки специально разработанный под потребности горного электровелосипеда. Благодаря усиленному слою армированных волокон и дополнительного слоя для защиты от проколов каждая покрышка с корпусом EMC обладает повышенной износоустойчивостью и улучшенным, по сравнению со стандартной MTB покрышкой сцеплением с поверхностью. ECE-R75 официально сертифицирована для применения на электровелосипедах с ограничением скорости передвижения в 50 км/ч.

Бескамерные шины с герметиком (SCT) можно рассматривать в качестве гибрида двух вышеназванных типов покрышек. При заливке жидкого герметика внутрь покрышки, происходит образование герметичного уплотнения, похожего на одетую на обод бескамерную покрышку, однако такие шины можно использовать почти с каждым ободом. Шины SCT имеют дополнительный защитный слой материала в каркасе, что позволяет им использовать разные по своему химическому составу жидкие герметики. Тем не менее, такой материал тоньше и легче того, который используется в универсальных бескамерных покрышках. К преимуществам бескамерных шин с герметиком при заливке последнего относится возможность поездки на велосипеде с более низким давлением в колесах равно, как и способность жидкого герметика запечатать только что полученный порез колеса.